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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Im Frühjahr 2008 erhielten wir von der Traditionsgemeinschaft "Ferkeltaxi" zwei Motoren und eine Achse für Fahrzeuge der BR 172.
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Im Sommer 2008 wurde der erste Motor, ein liegender 6 VD, von Mario Specht und Felix Schlicht im Sinne der Ersatzteilgewinnung zerlegt.
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Zu sehen ist eine Kolbenlaufbuchse, im Hintergrund die Kurbelwelle.
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Mario Specht, gelernter Lokschlosser, beim Lösen der Pleuellager. Dies ist nötig, um die Kolben auszubauen.
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Das Herausdrücken des Kolbens erwies sich als äußerst anstrengend, schließlich war der Motor jahrelang ohne Zylinderköpfe im Freien gelagert.
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Letztendlich konnte der Kolben entfernt werden, was das Herausbauen der Kolbenlaufbuchsen ermöglichte.
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Bei Frist und Wartungsarbeiten wurden am Motor des LVT 172 003 die Kompressionsdrücke der Kolben gemessen.
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Die Messungen ergaben, dass Kolben 4 einen nur halb so großen Verdichtungsdruck aufbaute, wie die restlichen Kolben
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Der Kolben wurde ausgebaut und untersucht:
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Ergebnis: Kolbensteg gebrochen und alle Kolbenringe defekt
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
Auf dem Foto erkennt man den ausgebauten Kolben mit den Verfärbungen, die durch die große Hitze entstanden sind, und einen Kolben, der zum Einbau vorgesehen ist.
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
sehr gut zu erkennen: die defekten Kolbenringe
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Wartungsarbeiten am Hauptaggregat
im Vergleich: alter und neuer Kolben
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